前面已經(jīng)提到了，這個時代的工廠完全是一鍋粥，尤其是京城汽車廠，根本理不清技術(shù)品牌所屬。

        京城汽車廠和京城二汽分家的時候，二汽其實也在研究轎車，畢竟是蠻荒年代嘛，什么都研究。

        BJ750、752是相對760較早的設(shè)計產(chǎn)品，可從分家開始，兩個兄弟企業(yè)在轎車設(shè)計研發(fā)上便走了不同的道路。

        不過結(jié)果都是一樣的，那個時期研發(fā)轎車，項目死的比趙四他爹都慘。

        此一時彼一時，隨著紅星鋼鐵集團利用羚羊汽車，引進(jìn)國外的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，打造了流水線生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和汽車零部件供應(yīng)鏈體系，算是撬動了國內(nèi)汽車生產(chǎn)形勢。

        而此時的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)變革也迎來了新的機遇，國家對于轎車市場的需求大大提升。

        雖然不能同后世相比，但在這一時期已經(jīng)顯露出了轎車品牌緊張的情況。

        且看SH760賣的有多好就知道了，目前國內(nèi)辦公用車轎車類可選擇的實在是太少太少了。

        所以，紅星廠要啟動轎車研發(fā)項目，二汽便將自己壓箱底的技術(shù)拿了出來，共同研發(fā)，以供參考。

        李學(xué)武講兩年之內(nèi)拿下轎車的研發(fā)目標(biāo)自信心便是來源于此。

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