華夏算是世界上較早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并且有利用獨(dú)木舟和槳渡海的記載，當(dāng)然，也有后人說(shuō)那所謂的海，或許只是大一些的湖泊或則沼澤。但是不管怎樣，人類的步伐從陸地到水中，這自然也是人類文明發(fā)展非常重要的一步。

        黃月英揉了揉腦門，有些郁悶的嘟著嘴，漏水……

        什么？斐潛沒聽清楚。

        我說(shuō)，會(huì)漏水！黃月英用手比劃著，雖然輪軸孔洞高于水面，然而用翻板輪轉(zhuǎn)之時(shí)，難免會(huì)帶進(jìn)一些水來(lái)，然后淤積在艙內(nèi)……若是將翻車輪板做的高了，漏水倒是少了，但是船身又不穩(wěn)，稍有風(fēng)來(lái)，便是側(cè)傾……

        漢代的輪船技術(shù)，已經(jīng)有了船舵和船錨，但是車船的技術(shù)卻是到了唐代的時(shí)候才算是比較成熟起來(lái)。其中一份的原因就是西漢東漢乃至于三國(guó)，主要都是集中在了北面領(lǐng)土上，對(duì)于南方多水系多丘陵地帶的開發(fā)，則是在晉國(guó)南下之后，迫于當(dāng)時(shí)形勢(shì)才對(duì)于造船技術(shù)有了更高的要求。

        而對(duì)于斐潛當(dāng)下來(lái)說(shuō)，如果從川蜀到關(guān)中，全程走山道，盤旋而行，一個(gè)是運(yùn)輸能力受到人力馬力的限制，而來(lái)路程比水路要更加的遠(yuǎn)，所以開發(fā)水運(yùn)輪船技術(shù)，自然就交到了黃月英頭上，而領(lǐng)先了漢代一個(gè)朝代的車船，自然就成為了當(dāng)下最佳的選擇。

        雖然說(shuō)車輪船依舊有很大的局限性，比如不能進(jìn)入淺水區(qū)域，也不能入海，但是對(duì)于需要往返上下游，逆流順流都要走的商隊(duì)來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)恩物。載重大，轉(zhuǎn)運(yùn)多，斐潛只需要在一些關(guān)鍵階段，比如船只無(wú)法通行，或是航行有危險(xiǎn)的地方改成陸運(yùn)，就可以大大節(jié)省人力馬力，對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政令的時(shí)效，地域的控制，都有非常大的作用。

        車輪船現(xiàn)在這個(gè)階段，自然是不可能用什么蒸汽來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而是采用了漢代已經(jīng)比較成熟的翻車水車的技術(shù)，以人力踩踏來(lái)驅(qū)動(dòng)，而這樣的在斐潛認(rèn)為已經(jīng)比較成熟的技術(shù)，一加一的用在了船只上面，原以為應(yīng)該是水到渠成，卻沒想似乎又出現(xiàn)了問(wèn)題……

        走，到昆明池去看看……

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