“原裝也好，復(fù)刻的也罷，得是要能生產(chǎn)出好汽車才行??！”

        李懷德背著手觀察著確實(shí)較為落后的生產(chǎn)車間，但也是相對(duì)的說(shuō)。

        他是看過(guò)李學(xué)武給他出具的鋼城汽車制造廠流水線假想圖，所以站著說(shuō)話不腰疼。

        但二汽這樣的生產(chǎn)車間不跟軋鋼廠現(xiàn)有的軋鋼車間一個(gè)樣嘛。

        都是從五幾年開(kāi)始迎來(lái)技術(shù)革新和發(fā)展的機(jī)遇，誰(shuí)都沒(méi)比誰(shuí)好過(guò)多少，尤其是生產(chǎn)車間。

        說(shuō)歸說(shuō)，鬧歸鬧，你還真別拿二汽開(kāi)玩笑，二汽現(xiàn)在可生產(chǎn)著汽車呢，實(shí)打?qū)嵉钠嚬I(yè)。

        他們搞流水線，跟軋鋼廠的風(fēng)搞零部件組裝供應(yīng)鏈，但沒(méi)有立即丟掉現(xiàn)在的生產(chǎn)能力。

        新車間、新工藝，他們也搞了一批新工人，完全是摸著軋鋼廠過(guò)河的樣子，也不怕摸禿了。

        “現(xiàn)在底盤技術(shù)是核心關(guān)鍵，也是我們技術(shù)突破的難點(diǎn)”。

        古力同很是坦然地講道：“要說(shuō)進(jìn)口汽車回來(lái)拆解測(cè)量研究，我們也不是沒(méi)干過(guò)，但效果不是很好”。

        “我們也是一樣，還處于研究和試驗(yàn)階段，慢慢摸索前行呢”。

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