再一個，民用市場上的摩托車太過于昂貴，不被老百姓所接受。

        一方面是需要，一方面是價格，老百姓只能是望而卻步。

        可如果實現(xiàn)600元的小摩托計劃，在完成精致設計和外觀優(yōu)化過后，是否能夠提前打開摩托車的民用市場呢？

        這還需要市場和時間的檢驗，但幾位領導均是對郵政采購和運輸采購有著充分的自信。

        拿軋鋼廠自己來說，副處級以上的干部就有配車需要了，有的副科和正科都有工作出行需要。

        如果全部實現(xiàn)配車，這顯然是不可能的，但在一定程度上，用摩托車替換配車，是否能夠實現(xiàn)工作需要呢？

        幾萬元的汽車買不起，6不過去了。

        250CC的摩托車生產(chǎn)方案得到了李懷德的認同和支持，雖然民用市場接受程度不高，但可以減產(chǎn)嘛。

        上次在邊疆，他還對倉庫里看見的那臺毛子摩托感興趣來著，談話間有意選擇那一款的外形。

        其實老李也是一時新鮮，真按照那種形制設計了，他能騎咋地？

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