運輸永遠都是困擾發(fā)展的難題，軋鋼廠已經在籌備建設第三條冷凍列車了，目前兩條列車均已實現全時間運轉。

        位于津門的貿易管理中心通過電臺與各辦事處及聯合單位協調聯系，更是派出機動業(yè)務人員前往各地開展貿易業(yè)務。

        只要業(yè)務達成合作，并且財務給出貿易實際價值，這邊就會安排采購運輸，貿易網絡正在磕磕絆絆地跑起來。

        雖然會因為制度、信息等因素阻礙工作效率，但對比以前的緩慢，現在已經給了李懷德驚喜。

        兩條貿易列車就似長龍一般在鐵軌上疾馳，馱帶的是計劃經濟下軋鋼廠同其他聯合單位的市場經濟產物。

        可以說，這種網絡貿易的建設給上面的領導帶來了一定的啟發(fā)。

        尤其是軋鋼廠恪守本心，并沒有主動破壞當前計劃經濟的平衡，一直遵照上面的指示，靈活實施。

        正是因為這一點，有人說李懷德帶著軋鋼廠在走鋼絲，也有人說他是第一個吃螃蟹的人。

        更有人詆毀李懷德，說他在倒行逆施，是精神的倒退，是拖了社會主義的后腿。

        關于這一點，李懷德并沒有做出正面回應，無論是聯合貿易，還是對外貿易，見著了真金白銀的他，內心無比的堅定，賺錢的心不可動搖。

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