有些產品不能單純地以是否盈利為評判優(yōu)劣的標準，特種車輛制備廠的一些產品本身就是該行業(yè)和領域的標準。

        這個道理一些人可能不懂。

        換個說法，現在特種車輛制備廠的部分產品還處于半流水線半手工作業(yè)的現狀，很大原因是缺乏足夠大的市場潛力。

        但這并不妨礙紅星汽車在各個專業(yè)領域圈地，樹立品牌和行業(yè)標準。

        一旦市場培養(yǎng)起來，首先受益的一定是紅星汽車，半手工作業(yè)隨時都能轉化為流水線作業(yè)。

        所以，一些項目看似賠錢，實則是養(yǎng)精蓄銳，打磨技術，以待時機。

        特種車輛制備廠還承擔著車輛工程研究所的實驗和測試功能，更能從實踐的角度給研發(fā)部門以反饋。

        在產品屬性日趨成熟的時候，就會選擇一些項目進行投產和上馬。

        近期鋼城汽車有看到鴻途項目的發(fā)展，便萌生了加速研發(fā)小型客車的工作。

        在7座宏運面包車逐漸暢銷的基礎上，研發(fā)和探索9座宏運客車的更多可能性。

        既然9座宏運能開發(fā)出救護車的功能，那為什么不能兼顧鴻途客車的舒適屬性呢？

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