二汽是較其他企業(yè)先一步開發(fā)出了輕型卡車，可這不是他們能壟斷市場的時候了。

        今年全國貨運企業(yè)不得不捏著鼻子認投，購買130輕卡，或者不知道成本降低做了冤大頭。

        可冤大頭一直有嗎？

        有了供應(yīng)鏈，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)都特么敢攢汽車了，上面的領(lǐng)導(dǎo)還敢讓他們賺這份“大錢”？

        二汽現(xiàn)在是想降價，想把市場占住，同時也要把生產(chǎn)計劃外的汽車自主銷售出去。

        現(xiàn)在他們倒是有渠道，貿(mào)易管理中心就可以做相關(guān)的貿(mào)易工作。

        可定價權(quán)呢？

        二汽跟京汽都在京城，論起來也都是一個系的，可親疏遠近不同，待遇也是不同的。

        京汽就有相關(guān)的議價權(quán)限，更有自主銷售的能力，二汽天生就缺了相關(guān)的配置。

        所以貨運站里能看見的130很少，大街上其實也不多。

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