劉國友核對過貨票上的車號和列車編組順序表上的車號后，帶著保衛(wèi)處三人跟著兩個銷售科的，還有外勤值班一起挨個車廂關(guān)門打鉛封，用了有一個多小時，打了40節(jié)車廂。

        趁著這會兒功夫，守車已經(jīng)掛在了車尾。

        其實押運這種貨物列車，除了拘束一點外，其實是很輕松的。

        什么裝載加固啦，什么施不施封的都不用檢查，只要車號核對清楚了就行，而且吃的喝的什么的沿途鐵路都會為他們準備好，而且是免費的，許多人都愿意押運貨物專列。

        這趟專列基本不?？浚蛙嚭褪剀囈磺耙缓蠖紩O(jiān)視整個列車，所以鉛封根本不會被破壞。

        客車坐著的是本次運送任務(wù)的銷售科干部，守車就是李學(xué)武這樣的押運人員和車長。

        保衛(wèi)股都愿意押運貨物專列的原因除了省下吃喝外，還可以去外地帶一些土特產(chǎn)回來，一般出差都會帶一些各種各樣的新奇玩意兒。

        守車和客車空間大，就有了攜帶一些私人物品的情況，但是都不敢弄得太大，小來小去的也沒人較真兒。

        李學(xué)武三人檢查完列車上了守車，守車上有兩位鋪位，電話已經(jīng)架設(shè)在守車中，李學(xué)武三人將隨車長一起在守車里執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)。

        電話是連通機車、貨物專列中的客車和守車的，電話的用處就是有什么情況及時匯報和溝通的。

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