創(chuàng)造了120多天完成從下料到試航的所有施工工藝和程序。

        四個(gè)月造一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船，是西方世界造船廠的制造標(biāo)準(zhǔn)，甚至要超過大多數(shù)造船廠。

        當(dāng)然，你可以說江南造船廠集中了全國(guó)的優(yōu)秀力量，這艘東風(fēng)號(hào)是爭(zhēng)氣船，是面子船。

        但不可否認(rèn)的是，從東風(fēng)號(hào)開始，中國(guó)就有了制造萬噸級(jí)貨船的能力和技術(shù)。

        總要走出第一步，才能知道未來會(huì)遇到多少困難。

        四百多項(xiàng)新技術(shù)，是邊施工邊摸索出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富。

        紅星廠拿出了自己的特種鋼材冶煉金屬，以及紅星造船廠壓箱底的技術(shù)，跟對(duì)方換了造大船的技術(shù)。

        雙方算得上是公平交易，各取所需。

        雖然造出了第一艘萬噸級(jí)貨船，但江南造船廠隨后并沒有陸續(xù)開展大型船舶制造的工程。

        之所以稱之為工程，概因?yàn)槿f噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船在目前的制造業(yè)領(lǐng)域就是工程級(jí)別的目標(biāo)。

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