黃河汽車制造廠最初的技術(shù)人員只有五十個(gè)，真正是在一窮二白的情況下被動(dòng)選擇了自力更生艱苦創(chuàng)業(yè)的這條路。

        最困難的時(shí)候就連模具都是技術(shù)人員手工制造的。

        最后當(dāng)然也是不負(fù)眾望，六零年便生產(chǎn)出了我國(guó)第一輛重型卡車黃河JN150。

        同年6月份，又研發(fā)出了黃河JN250-6X6越野卡車。

        前期軋鋼廠在考察特種車輛制備改裝的時(shí)候，就有考察過(guò)國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的重卡和輕卡。

        包括一七廠的解放汽車CA140。

        當(dāng)然了，CA140的毛病太多，質(zhì)量問(wèn)題太過(guò)于嚴(yán)重。

        受時(shí)代和歷史元素影響，五十年代末期，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題特別突出。

        所以在六零年到六三年期間，一七廠是完成了一個(gè)三年整頓的。

        相比較來(lái)說(shuō)，一七廠命運(yùn)多舛，六三年剛剛完成質(zhì)量和管理整頓工作，又趕上了去年的大學(xué)習(xí)。

        李學(xué)武在羊城接觸過(guò)一七廠的領(lǐng)導(dǎo)，包括軋鋼廠跟一七廠也有合作。

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