一平米一尺厚經(jīng)過千打壘工藝且凝固一年的三合土至少能承受數(shù)十噸的重量而不被壓碎，帶動區(qū)區(qū)三萬斤的四輪大車完全不是問題。

        明長城、南京城墻、十三陵、紫禁城地基等等能承受了數(shù)百年的風(fēng)雨、地震和戰(zhàn)火依舊能屹立不倒，三合土的堅固可想而知。

        但問題是工部給出的一平方米一尺厚的三合土折算白銀一兩左右，府城之間官道最窄是十米，諸如北京、南京、蘇杭等繁華之處的官道標(biāo)準(zhǔn)是二十米。

        算下來一里路至少需要萬兩銀子，還不算地基、兩側(cè)養(yǎng)護(hù)等等，如此高的成本將大明國庫掏空、每年賦稅都投入進(jìn)去，想要將大明的府城官道修完沒個幾十年想都不要想。

        最重要的是需要的是糯米，現(xiàn)階段大旱，糧食都不夠吃，還能去修路，除非他是瘋了。

        但又不能不修，經(jīng)過這么幾年的休整官道比他登基之前好多了，但依舊是破的沒眼看了，修是必須的，可只能退而求其次，

        現(xiàn)階段的修路比以前的標(biāo)準(zhǔn)都要高，部分路段除了以前的標(biāo)準(zhǔn)外上面還鋪了一層十厘米厚的瀝青和碎石子的混合物。

        通過千打壘工藝完成的，經(jīng)過測試后，承受幾噸的重量是完全沒有問題的，就算是為以后的三合土路或者水泥路打地基了。

        至于瀝青來源有三點(diǎn)，一是石油提煉然后的殘渣，二是四川、玉門等地的天然的瀝青湖，三是煤焦油后得到的產(chǎn)物。

        所以，瀝青不算大問題，給足工錢，工匠們做出的東西超出想象。

        其實(shí)有時候知道太多是一種痛苦，明明知道有火車、水泥路等等，但做不出來，那其中的痛苦只有經(jīng)歷的人才知道。

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