說到這里，黃道周聲音低沉了幾分：“實話實說，諸位都知道制造一艘商船最主要的是木料，至少得耗費兩年的時間來去除木性，

        工業(yè)研究院響起一個折中的辦法，那就是將現(xiàn)有的漕船拆掉一部分用于制造糧船用于漕運，原本儲備的木料用于制造商船出售給諸位，

        如此一來，即便是朝廷開始恢復和整合淮安清江造船廠，目前估算一年也只能產出千艘左右的蒸汽機商船，滿足戰(zhàn)船的需求之后，商船和漕船各一半，估摸著只有五百艘，

        所以本官再問一次，到底要不要蒸汽機商船，現(xiàn)在可以在本官這里訂購?！?br>
        話音剛落，眾人心中猛地一驚。

        但卻是沒有人立刻出聲，幾乎所有商人都在皺著眉頭，眼中滿是糾結和盤算。

        黃道周剛剛說的知識產權和研究成本，他們是認可的，但認可并不代表著會無限支持。

        他們是商人，商人的本質是唯利是圖，一艘三千六百兩銀子，那得跑多少趟才能賺回來？

        朝廷自己的漕船無所謂成本，自己卻是不能不考慮。

        可問題是只有五百艘商船對外開放，錯過了就得等一兩年，以商船的速度，別說一兩年了，哪怕是半年都能錯過很多市場份額。

        一邊是成本和利潤，一邊是市場份額，左右為難。

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