如果沒有橡膠，對于蒸汽機拉動數(shù)十輛馬車的這種火車雛形，他是想都不敢想的。

        但既然已經(jīng)有了，那就提前做好應(yīng)對。

        見畢自嚴(yán)開始神游了，崇禎繼續(xù)道：“第一階段我們不用想著將大明所有縣城連接起來，但將各府府城連接起來。

        修建寬度不求達到秦直道的寬度，但至少要比現(xiàn)在的‘路’的標(biāo)準(zhǔn)要寬一些，至少能容納六輛馬車通行，中間間隔半米。

        一輛馬車是一米六，六輛就是九米六的寬度，加上間隔就是十二米一，兩側(cè)再留出一米半供百姓步行的路，總計十五米寬，不算離譜吧。”

        畢自嚴(yán)張了張嘴巴，想說什么卻又不知道從何說起。

        不算離譜？

        那要看和誰比較，和之前的全國所有縣城連通的確是不算離譜，但和秦直道相比那就有些離譜了。

        大明自開國以來就有三百五十里一府的標(biāo)準(zhǔn)，南方發(fā)達密集一些，距離小一些，百里也是有可能的，北方相對遠一些，四五百里都是有的，但平均在三百到四百里之間。

        不算中南半島，大明一百州府合計一百六十多，粗略算就是五萬六千里，這簡直是離大譜了。

        但皇帝所提的蒸汽機帶動的數(shù)輛馬車前進的這種又讓他無比的動心。

        拋開貨運，軍事運輸、補給等等也需要考慮。

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