“陛下，臣以為是可行的，江淮運(yùn)河的修建現(xiàn)在已經(jīng)有三種方案，第一種方案是長(zhǎng)江水通過(guò)低洼處曲折前進(jìn)，中間通過(guò)陡門等進(jìn)入淮河；

        第二種方案是調(diào)洛水千里入淮；第三種則是導(dǎo)漢入淮；

        第三種因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，暫時(shí)不做考慮，前兩者之間哪怕是第一種的逆流我們都能修建成功！”

        “陛下，臣贊同范尚書(shū)的建議，現(xiàn)在修建運(yùn)河的技術(shù)遠(yuǎn)不是京杭大運(yùn)河修建的時(shí)候可以比擬的，京杭大運(yùn)河之所以修了六年很多因素在，

        其中溝通長(zhǎng)江與珠江的靈渠是最難度挖的一段，要從幾十米高的石山身上，硬生生劈開(kāi)一條河道，短短七十里的人工河段，十幾萬(wàn)人挖了四年，不知道死了多少百姓。

        可現(xiàn)在有火藥存在，只要數(shù)量足夠，別說(shuō)幾十米高的石山了，就算是百米高的石山都能直接給炸平了，江淮運(yùn)河的開(kāi)挖比京杭大運(yùn)河難度小太多了。

        難度小就意味著勞動(dòng)量小、死亡風(fēng)險(xiǎn)降低，百姓自然就不畏懼了！”

        “對(duì)，京杭大運(yùn)河中段的運(yùn)河之都的濟(jì)寧，地處丘陵地帶，會(huì)通河段落差太大，進(jìn)入河道水量有限，無(wú)法航運(yùn)，所以就采用很多壩閘把河道分成一個(gè)個(gè)的小河段，

        通過(guò)壩閘的聯(lián)動(dòng)控制，讓船只一步步地爬升，翻越山東丘陵的至高點(diǎn)，再進(jìn)一步送到最低點(diǎn)，這樣的壩閘一共修了四十五座，每一次的開(kāi)關(guān)都要耗費(fèi)巨大的人力，

        但現(xiàn)在我們有蒸汽機(jī)，稍加改良，只需要很少的人就能解決壩閘開(kāi)關(guān)的問(wèn)題，這會(huì)極大的讓百姓們畏懼心理?！?br>
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