而那些汽車廠制造的普通中型卡車，都有著價格貴，馬力小，運載量小，對惡劣路面和泥土路爬坡能力不佳的缺點。

        市場上迫切大量需求價格不貴，馬力大，運載量大，能對付農(nóng)村糟糕路況的卡車。

        而且這種貨車基本上都不跑長途，上高速。

        這種供需錯位，使得農(nóng)用小型三輪車，農(nóng)用拖拉機，在未來幾年作為優(yōu)劣代償，賣的也很不錯。

        而趙長安對車輛的要求就是，柴油動力四驅(qū)車，能拉粗獷頂砸價格低，而對最高車速和車輛幾秒啟動速度根本不做要求。

        實際上這種拉重貨的車的最高車速，就不能讓它跑的太快。

        對于趙長安的硬性要求，拿到一拖車輛廠設(shè)計部門，設(shè)計員們紛紛表示太容易，他們最怕的就是什么"高速度，幾秒啟動速度得達到多少，——"這類難搞的標準。

        于是只用了不到一個星期，就完成了車輛的基本構(gòu)架設(shè)置，然后組裝出來一臺經(jīng)過一個多月的反復測試定型。

        說白了就是一拖拖拉機一個輕便版型號的主框架，換一個進口柴油發(fā)動機，再罩一個汽車的外殼而已。

        這要是流水線建成了卻被卡著不讓進入市場銷售，那么在實際利益上面被坑的最狠的就是洛邑當?shù)氐男庞蒙纭?br>
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