爆炸裝置不用說，真要是在控制臺(tái)下方爆炸了，那除了棄機(jī)而逃就沒有別的活下去的可能。

        而電流裝置，的確如機(jī)修師所言，還有得救。

        只是，這兩種裝置，阮上校都給他們模擬過。

        當(dāng)然主要是模擬被電流裝置攻擊后的飛機(jī)，阮上校是想知道，這種東西是如何運(yùn)作的，達(dá)到令飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)短路的目的之后，還有沒有修復(fù)的可能。

        在電腦的模擬當(dāng)中，這當(dāng)然是可以被修復(fù)的，阮上校也讓機(jī)修人員對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，然后判斷其時(shí)長(zhǎng)。根據(jù)多次的模擬，基本證明想要修復(fù)這些電路，至少需要十幾分鐘的時(shí)間，而遭受過這種電流攻擊的飛機(jī)，想要維持下墜十幾分鐘，至少也得飛在八千米以

        上的高空。像是今天這種不到一千米的高度，最多五分鐘也就落地了，維修時(shí)間根本來不及。當(dāng)然，阮上校不止是模擬了單純的修復(fù)時(shí)間，他也讓各路飛行員在機(jī)修師搶修的同時(shí)，在模擬器上手動(dòng)控制即將墜毀的飛機(jī)，以確定飛行員能為機(jī)修師爭(zhēng)取

        多長(zhǎng)的時(shí)間。最終經(jīng)過多次的試驗(yàn)證實(shí)，阮上校這支空軍部隊(duì)里最好的飛行員，也只能在飛機(jī)飛行在至少五千五百米以上高度的時(shí)候，勉強(qiáng)讓機(jī)修師獲得足夠的搶修時(shí)間

        。而且這還是理論上的，現(xiàn)實(shí)中任何一點(diǎn)風(fēng)，一點(diǎn)空氣的流動(dòng)，一點(diǎn)心理上的動(dòng)搖，身體的不穩(wěn)定等等各種因素，都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)數(shù)據(jù)持續(xù)上升。

        甚至，所謂的五千五百米，是模擬器上最極端的數(shù)據(jù)，機(jī)修師修好飛機(jī)的時(shí)候，模擬器上的那架飛機(jī)距離地面甚至不足一米了。這要是在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，飛機(jī)已經(jīng)墜毀了，畢竟在越南老撾這種南亞國(guó)家，很難找到如此一馬平川的地方。隨便兩棵樹就能干掉這架飛機(jī)，別說是茂密的雨林了

        。而這兩名飛行員也非常清楚，在他們看過以及親自操作的那么多次摹擬當(dāng)中，他們沒有人在任何一次能做到讓飛機(jī)重新抬頭，他們只是在空間無盡的模擬器

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